1465 瀏覽 2011－2015年期間，GDP增長率保持在15%以上，2015年GDP總量達到1150億，總人口達到620萬人，城鎮化率35%，昭魯中心城市人口50萬；
2016－2020年期間，GDP增長率保持在8－12%，2020年GDP總量達到1700億，城鎮化率40%；
2020－2030年期間，GDP增長率保持在10%，2030年GDP總量達到4200億，總人口達到650萬人，城鎮化率50%，昭魯中心城市人口100萬，形成2—3個人口超過20萬的次級城市。
能源豐富的滇東北未來該如何發展？如何打造滇東北的黃金旅游線？昨天，云南省住房和城鄉建設廳公開征求《滇東北城鎮群規劃（2011-2030）意見》，公示截止日期12月25日。這是繼滇中城市群之后的第2個區域性發展規劃，將成為指導未來滇東北城鎮群建設的法定依據。
《意見》中的規劃范圍是指昭通市域及曲靖市會澤縣，總面積28875平方公里。滇東北中心城市是指昭通市域內的昭陽—魯甸一體化城市地區。并將其定位于國家“橋頭堡”戰略新高地；長江上游生態屏障建設的“示范區”；為增強滇川黔三省交界地區自我發展能力和改善民生而培育的新增長極；川、滇、黔、渝地區的陸路碼頭；云南省通往長江經濟帶和成渝經濟區的“樞紐門戶”；攀西-六盤水資源綜合開發區的重要新型工業化基地；特色生態及歷史文化旅游區。
三大產業強化與周邊區域協調發展
規劃期內，總體空間結構為“一主三副七點，一軸四區兩帶”，“一主”——昭魯中心城市；“三副”——水富、鎮雄、會澤；“七點”——綏江縣、鹽津縣、永善縣、巧家縣、大關縣、威信縣、彝良縣；“一軸”——中部城鎮發展軸；“四區”——以昭魯中心城市為中心的核心發展區、以三個副中心城市為中心的三個重點發展區；“兩帶”——沿金沙江城鎮帶、新型工業化城鎮帶。
第一產業將滇東北建設成為滇中經濟圈和成渝經濟區的特色農副產品供應基地。第二產業向南承接滇中城市群的產業轉移；依托昭通-攀枝花-麗江鐵路加強滇東北重化工基地與攀枝花的聯系，向東依托成都-貴陽高速鐵路的開通，以鎮雄為門戶積極對接畢節市以及貴陽經濟圈。第三產業將大力發展區域性商貿物流產業，促進區域商品物流交流貿易；共同建設滇、川、黔交界處特色旅游經濟區。啟動建設昭通大山包—大關黃連河—鹽津豆沙關—水富——宜賓蜀南竹海——樂山——重慶的旅游休閑黃金走廊項目。
20年后大部分農民轉成農業產業工人
《意見》中2011-2015年，昭陽工業園區發展礦產品加工等勞動密集型產業，并發展有色冶金、煤化工和新型建材等的升級產業，延伸產業鏈帶動相關產業發展；第三產業啟動昭陽綜合物流園區建設，近期重點建設工業物流中心、日用品綜合批發大市場。旅游業啟動會澤、水富旅游服務基地建設。農業推動特色農林基地建設和農業合作社的發展。
2016-2020年，工業重點建設鎮雄工業園區，以煤電、煤化工、生物資源開發與加工為主導產業；第三產業重點建設水富港物流中心，將其建成“口岸轉運＋加城市配送型”特色物流中心。
2021-2030年，發展循環經濟，水富工業園區、鎮雄工業園區發展較為成熟；彝良、魯甸、會澤市級工業園區初具規模。全面建設云南省滇東北物流樞紐。農業形成現代化農場和林場的發展模式，大部分農民轉化成農業產業工人，推廣各類高新技術和特色農業經濟發展創新試驗區。
形成“一軸、兩帶、四區”
規劃期末，滇東北形成“一軸、兩帶、四區”的產業空間布局結構。
“一軸”：綜合經濟發展軸——依托渝昆綜合交通走廊，包括國道主干線GZ40、213國道和渝昆鐵路客運專線，形成滇東北的綜合經濟發展軸。該軸串聯會澤縣、昭陽區、魯甸縣、大關縣、鹽津縣、水富縣。
“兩帶”：沿金沙江熱區資源經濟帶——由金沙江沿線的水富、綏江、永善、巧家構成，以能源產業（水電開發）為主導產業，依托生物資源、旅游資源優勢，重點發展旅游業、農特產業加工工業；新型工業經濟帶——由昭陽、魯甸、彝良、鎮雄、威信組成，重點發展能源（火電）、化工、礦冶等主導產業。
“四區”：中部綜合經濟區——由昭魯中心城市、大關和彝良組成；北部經濟區——由鹽津和金沙江沿線的水富、綏江、永善構成；東部經濟區——由鎮雄、威信二縣組成；南部經濟區——由巧家和會澤組成。
“1124”打造黃金旅游線
發展形成“1124”的總體發展格局。具體表示一條主要旅游發展軸、一條旅游特色線、兩條旅游環線、四個旅游組團。
一條主要旅游發展軸：利用213國道、內昆鐵路連接滇東北地區會澤歷史文化名城、昭魯各旅游景點、大關黃連河、鹽津豆沙關、水富大峽谷等各景點，同時南北向聯通四川-云南旅游，成為滇中、蜀南地區短期旅游的重要目的地。
一條旅游特色線：沿金沙江一線，包括水富、綏江、永善、巧家，依托金沙江沿岸風光以及豐富的生物資源，形成集觀光、健身、體驗、探險、科考于一體的特色旅游線。
兩條旅游環線：近期主要包括東部紅色旅游環線（威信、鎮雄、彝良）以及南部鄉村旅游環線（巧家、會澤）；遠期旅游環線將在一定范圍進一步拓展，巧家、會澤向西昌、攀枝花方向延伸，威信、鎮雄向畢節、遵義方向延伸，與周邊省份旅游聯合開發，形成跨省旅游。
四個旅游組團：會澤旅游組團——由會澤古城、江西會館、水城擴紅、白霧村歷史文化名村、大橋黑頸鶴自然保護區、以禮河風景名勝區、大海草山風景區等組成；昭魯旅游組團——由大山包保護區、老板長瀑布、大龍洞、魚洞水庫、清官亭、望海樓、景風公園、拖姑清真寺、馬丁新石器遺址、也是山遺址、樂馬古銀礦遺址、硯池山景區等組成；鹽津-大關-彝良旅游組團——由豆沙關、白水江、蓮花洞、三股水瀑布、小草壩景區、小石林、羅漢壩黃連河景區等組成；水富——綏江旅游組團——西部大峽谷溫泉、摩崖石刻、銅鑼壩森林公園、云天化工業旅游景區、古墓群、斬定山、羅坪密海竹林、中村景區等。
2030年建成滇東北火電基地
能源開發將建設滇東北煤、鉛、鋅、鍺、銀礦產資源基地。以會澤鉛鋅礦開發為重點，帶動巧家-魯甸等4個鉛鋅礦分布區開發；發展曲靖-昭通煤炭礦業經濟。
建立水電為主，匹配發展火電，爭取國家布局核電，適度輸出煤炭的綜合能源基地。至2030年，實現金沙江下游三大水電站全部開發完畢，境內七條主要河流基本開發完畢。
至2030年，建成云南滇東北火電基地，實現煤礦礦井全部優化整合。著力于將煤炭轉化為便于輸出的火電，優先建設大型高參數坑口電廠項目，適應“西電東送”和“云電外送”的需要。
至2030年，通過農村沼氣建設項目實現全域山區沼氣全覆蓋。在昭魯壩子先期試點生物質能發電項目。著力解決農村“以氣代柴”問題，減少農村群眾對森林資源依賴。積極爭取國家試點，適時開發風電。在金沙江干熱河谷和邊遠難利用煤和水電、有條件的地區大力發展太陽能。
交通規劃
公路
一縱：渝昆高速公路：水富——太平——串絲——豆沙——麻柳彎——大關——靖安——玉碗——昭陽區——江底。其中靖安-昭陽-魯甸縣城建設昭魯快速路。
一橫：小田至煙堆山：小田（滇川界）——炎山——雨霏——新林——坪地營——新街——布初——新河——蘇家院——守望——煙堆山（滇黔界）。向西連接至西昌，向東連接至畢節市。規劃為國家高速公路。
二橫：綏江至敘永（謝家凹）：綏江——串絲——豆沙——柿子——廟壩——牛街——鳳翥——泡瓜林——馬河——斑鳩——柏香——羅坎——威信——敘永（謝家凹）。規劃為一級公路。
三橫：金塘至二龍關：金塘——老店——包谷垴——小寨——魯甸——茨院——永豐——太平——北閘——洛澤河——毛坪——大坪——樹林——花山——洗白——鎮雄——二龍關（滇黔界）。規劃為高速公路。
四橫：將會宣高速公路向西北延伸至巧家。
鐵路
將昭陽區建設成六個方向進出的鐵路樞紐，境內通過7條鐵路（6條新建），包括內昆鐵路（已建）、成都至貴陽客運專線鐵路；昭通—攀枝花—麗江；隆昌鐵路至黃桶鐵路；渝昆客運專線鐵路、昭通—西昌—香格里拉鐵路，會澤—宣威鐵路。
航道
2010年，規劃水富以下金沙江航道達到通航1000噸級船舶的三級航道標準。
2020年規劃向家壩以下結合水電開發，達到通航500噸級船舶的四級航道。
形成以“一線三港九集鎮碼頭”為主的水運網港口體系，規劃建設白鶴灘電站壩下滾裝碼頭、壩上滾裝碼頭，并提高水運船航客貨運載裝備能力、技術水平，建立內河航運管理服務系統，形成與其他運輸方式相銜接的內河航運體系。
預測水富港2015年、2020年貨物吞吐量分別為350萬噸、500萬噸。綏江港2015年、2020年貨物吞吐量分別為250萬噸、300萬噸。
航空
規劃開通6條航線，分別為：昭通—成都、昭通—重慶、昭通—貴陽、昭通—北京、昭通—上海、昭通—廣州航線。近期考慮搬遷昭通機場至昭陽花鹿坪，考慮提升新昭通機場為干線機場。
會澤旅游機場規劃機場性質為國內支線旅游機場，可作為昆明國際機場的輔助機場。場址位于縣城東24公里處（箐口塘地段）。鎮雄機場規劃為機場性質為國內支線機場。
